Küllők és küllő anyák
Minden bicikli küllő számít
Talán a kerékpár legegyszerűbb alkatrésze, hiszen ez nem más, mint egy merev acélhuzal. Egyik vége a felnihez, a másik része a kerékagyhoz csatlakozik. Ezek tartják egyben a kereket. Hogyha sikerül összeszedni egy „nyolcast“ vagy egy „tojást“ a kerékbe, akkor a bicikli küllők feszítésével és lazításával kiküszöbölhető a deformáció. Ezt nevezik centírozásnak. Megtörténhet, hogy egy túlhúzott küllő egy idő után az erőltetéstől elpattan. Jobb esetben nem szakad ki a felniből, mert akkor azt is cserélni kell. A bicikli küllő cseréjével sokan nem tudnak házilag megbirkózni, mert le kell bontani az egész kereket. Ráadásul fontos figyelni az új küllő beszerelése során, hogy a megfelelő hosszúságot válasszuk. Ez még mindig nem elég, mert ezt követően a küllőfejet precízen meghúzva kell beszerelni.
Egyaránt problémát és deformációt okozhat, ha túl laza vagy túl feszes. Aki elboldogul a bicikli küllők beszerelésével, az egy sajátépítésű kereket is összeszerelhet. A kerékfűzés egy külön tudomány, ami többféle minta alapján történhet. Minden esetben lényeges betartani az erre vonatkozó szabályokat a bicikli küllők számát és elhelyezkedését illetően. Mikor éri meg kereket építeni? Ha a gyári kerék alkatrészek nem felelnek meg az elvárásainknak. Így magunk választhatjuk ki az agyat, a felnit, a gumikat és a küllőket. A különféle bicikli küllők növelhetik vagy csökkenthetik a kerekek súlyát. Szerepet játszhatnak a légellenállásban is. A különleges lapos kialakítású aero küllőkkel főként az országúti kerékpárok esetében találkozhatunk.
